اطلاعات و مشاوره حمل و نقل Dynamar پس از انتشار تجزیه و تحلیل سالانه یازدهم خود ، نشان می دهد که حجم تجارت جهانی در یخچال و فریزر بر اساس ارقام موقت در سال 169.2 به بالاترین رقم 2019 میلیون تن رسیده است ، که نشان می دهد سرعت رشد در زیر 2٪ در مقایسه با حجم سال گذشته 166.5 میلیون تن.
از کل حجم تجارت یخچال در سال 2019 ، دینامار تخمین می زند که تجارت مرجع دریایی میوه ، سبزیجات ، گوشت ، ماهی و لبنیات ، اما به استثنای داروخانه ، گل و سایر کالاها ، تخم تقریباً 2٪ رشد کرده و تقریباً 121.5 باشد. میلیون تن رقم رشد سال 2019 به دلیل شرایط جوی شدید در مناطق مختلف جهان در آن سال ، کمتر از متوسط طولانی مدت بود. با این حال ، این تجارت تا حدودی با تجارت اضافی که توسط اپیدمی آنفلوانزای خوکی در چین ایجاد شده بود ، جبران شد و منجر به تقاضای بسیار بیشتری برای گوشت خوک شد.
رشد تقاضا در چین در ارقام موقت منعکس شده است ، که نشان می دهد واردات گوشت چینی نسبت به سال گذشته حدود 46 درصد افزایش یافته است. همچنین رشد چشمگیری در محصولات شیلاتی و میوه جات گزارش شده است ، در حالی که سایر مناطق عمده رشد برای تجارت در یخچال شامل اکوادور است ، صادرات موز بار دیگر ، برزیل ، به دلیل صادرات گوشت قوی و آفریقای جنوبی ، افزایش یافته است.
الگوی طولانی مدت کاهش حمل و نقل مرجع مرسوم در طول سال ادامه داشت ، با اینکه تعداد تماس های بندری در مقاصد اصلی مرجع بار دیگر کاهش یافته است ، با این حال ، میزان کاهش در مقایسه با 2018 بطور قابل توجهی کند شده است. به طور خاص ، مرسوم شناور reefer حضور خود را در آفریقا و نیوزیلند حفظ کرده است ، در این مناطق تماس های بندری با تماس های بندری فقط 4.9٪ در آفریقا کاهش یافته و در نیوزیلند 2.5٪ افزایش یافته است. این در مقایسه با کاهش 7٪ و 6.2٪ ثبت شده در سال 2018 است.
در بخش کانتینر ، ظرفیت کلی پلاگین استفاده از ناوگان با افزایش 2.6 درصدی بین ژوئیه 2019 و ژوئیه 2020 به 2.48 میلیون نفر رسیده بود ، در حالی که از ژوئیه 2020 کل ظرفیت TEU ناوگان کانتینر دار از 23.47/5,300 میلیون TEU از XNUMX بود. شناورها
گزارش سال 2020:
در این گزارش ، نویسندگان اظهار داشتند که ، در مقایسه با سال 2019 ، بازار ارجاع تا سال 2020 شاهد تغییرات قابل توجهی بود ، به ویژه در ماه های اولیه ، در نتیجه شیوع ویروس کرونا. مشکلات در ماه آوریل آغاز شد و تأمین کنندگان با اختلال در رسیدن محصولات تازه به بنادر مربوطه روبرو شدند. بهره وری کمتر از انبار در پشت محدوده های کاری ، فاصله اجتماعی و سفر باعث زمان طولانی تری برای هدایت و تغییر جهت مجدد فرآیندهای سفارش و موجودی کالا می شود.
در بخش کانتینر دار ، چالشهای اصلی در نتیجه گیرافتادن تجهیزات کانتینر در اختلال در بندر و مشکلاتی بود که حمل کنندگان و حاملها در جابجایی مجدد ظروف یخچال دار داشتند. در نتیجه ، انبارهای ظروف در بنادر چین شروع به انباشته شدن می کنند. در نتیجه ، شرکتهای مخابراتی از معرفی اضافی تراکم برای مرجع های طبیعی در منطقه 1,000-2,000 TEU در هر جعبه خبر دادند. بعلاوه ، بعضی از کانتینرها با افزایش روزافزون بادبان های خالی به بندرهای دیگر هدایت شده و یا به تأخیر می افتند.
با این حال ، اخلال در بخش کانتینر شده باعث ایجاد برخی از مثبت برای بخش های معمولی با گزارش هایی می شود که ، به دلیل کمبود ظرفیت جعبه مربوط به تاج ، تحقیق و فعالیت های بعدی برای ریف های مرسوم معمولی یک افزایش را نشان می دهد. به عنوان نمونه ، گزارش شد که دو برابر بیشتر از معمول کشتی های مرجع مرجع از آفریقای جنوبی به روتردام مراجعه کرده اند. دفعات مراجعه به این کشورها در طول فصل مرکبات آفریقای جنوبی از دو هفته به هفته افزایش یافته است.
با نگاهی به درون توپ کریستال ، این قله برای همیشه ادامه نخواهد یافت. با در دسترس بودن واکسن ها ، جهان سرعت طبیعی خود را ، البته با اندکی ثروت کمتر ، طی خواهد کرد. آنچه از این بحران آموخته ایم این است که مردم هر آنچه اتفاق می افتد به خوردن غذا ادامه می دهند ، در حالی که بحران به اندازه کافی بزرگ شود و زندگی ادامه داشته باشد حامل های جعبه در واقع می توانند خود را کنترل کنند. به احتمال زیاد ، آنها نیز با سفارش بیش از حد کشتی و ادامه رقابت با قیمت ها ، دوباره به عادت های قدیمی سقوط می کنند. همچنین برای اپراتورهای مرجع معمولی زندگی به حالت عادی برمی گردد. کشتی ها قدیمی هستند و همچنان از سوخت زیادی استفاده می کنند. و وقتی قیمت های نفت دوباره بالا می روند ، رقابت آنها پایین می آید. صرف نظر از این ، زمان مشخص خواهد کرد که چه اتفاقی می افتد و احتمالاً سال 2021 کمی طبیعی تر از سال 2020 است.
برای کسب اطلاعات بیشتر:
روشیو کاسترو سویانو
اطلاعات و مشاوره حمل و نقل دینامار
تلفن: + 31 72 514 7414
ایمیل: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com